Рецензия на Colin McRae: DiRT 2 или "Вспомним, да помянем" + Видеообзор.

Вот уже два года прошло с момента долгожданного релизаColin McRae: DiRT 2. За эти два года весь геймерский мир, казалось бы, шагнул вперед. Множество игр гоночного жанра получили свое продолжение, и уже заиграны до дыр. Вот и ребята из Codemasters не поленились - со дня на день нас ожидает появление в свет новой серии этой замечательной игры. Посему, прежде чем попрощаться, предлагаю посмотреть, или же прочитать, обзор на всеми полюбившуюся, и, к сожалению, уже уходящую в лета DiRT 2.

Это пилотный видеообзор канала с названием +33FPS. В команду которого я отныне вхожу. Теперь каждая моя рецензия будет сопровождаться видеообзором.

Т.к. выпуск пилотный, есть мн-во недоработанных мелочей в связи с сессией и упором по времени в связи со скорым выходом DiRT 3.

Над видео работали:

Андрей RIP21 Лось - автор текста

Дмитрий Pillow Лось - вычитка + автор заглавной мелодии канала.

Дмитрий k1T4eR - редактор видео

Итак, начало: игра начинается красочной заставкой, где американские гонщики Кен Блок и Тревис Пастрана конкурируют между собой.

Заставка заканчивается, и первое что мы видим - это, конечно же, меню. Здесь переходы между разными его разделами изображены в виде перемещения нашего персонажа по трейлеру и за его пределами. К примеру, пункт меню «Quit» стилизован забавно, под дверь в туалет. Стол с разложенными на нем графиками и телеметрией обозначает раздел «Settings», но добраться до него можно только выйдя на улицу.

В общем, только от меню уже хочется прыгать по комнате от восторга, но к этому быстро привыкаешь.

Так что меню менём, и зайдем-ка в гонку!

Первое на что обращаешь внимание, это, разумеется, графика. Графически игра исполнена великолепно. Модельки машин созданы с большой достоверностью, прорисовка кабин хороша, но хуже, чем в NFS Shift. Спецэффекты во время езды тоже прекрасны. Особенно удался эффект заливания лобового стекла водой при проезде сквозь лужу, и что особенно великолепно, это сделано не топорно, а с особой тщательностью. Т.е. если мы въезжаем в воду правой частью машины, а не погружаемся в нее целиком. То заливает только правую часть стекла. Если заехать в лужу на большой скорости, то заляпано будет всё стекло, и видимость будет нулевой. Если же на средней, то, понятное дело, лобовое стекло будет залито, но видимость останется. Всё это добавляет ритма гонке, ведь пока дворники убирают воду с лобового стекла, можно впилятся в какой ни будь столб, или ещё чего…

Освещение так, что бы это было заметно, не изменили. Хотя появились ночные гонки, и там свет на высоком уровне, выглядит очень реально, и красиво.

Окружающий мир сделан так же хорошо, как и всё остальное. Цвета яркие, текстуры достаточно чёткие, зрители хлопающие. Особенно приятно ездить в Малайзии по джунглям.

Повреждения настолько же тотальны, как и в прошлой части, но особой детальностью проработки смятия кузова теперь не отличаются. В общем, графика в игре очень чёткая, и красивая. И, что примечательно, она работает только в двух режимах DX9 и DX11. Девятая сборка уже настолько отполирована и отточена, что даже не верится, что десятая тут даже не используется. Игра смело держит 60 кадров/сек практически в любых сценах на максимальных настройках и при всей красоте графики, со включёнными сглаживанием, верт. синхронизацией, анизотропией, и на больших разрешениях экрана. Если же включить DX11, то производительность упадёт, а качество графики практически не изменится, так что DiRT 2 не та игра, для которой нужна видеокарта с его поддержкой, т.к. реализованные в нем эффекты тут не востребованы. Если же вы всё-таки владеете такой видеокартой, включите DX11, он, бесспорно, добавит игре красочности.

Геймплей в игре хорош, значительно лучше, чем у предшественника. Что бросается в глаза в первую очередь это, разумеется, измененная физика поведения машин.

Физику сильно переделали со времён первого DiRT. Если раньше торможение было сугубо редким явлением, а если и было, то приводило в ужас своей убер-эффективностью, то здесь оно может и чуть более интенсивное чем в реальном мире, но за то уже не столь аркадное как в прошлой части, что не может не радовать. Дальше замечаешь, что машины прекрасно бросаются в управляемый (не всегда) занос, тогда как в прошлой части, занос был редкостью, и толку с него не было. Так же заметно, то, что машинки разнятся не только классическими полосочками: управление, торможение, ускорение и т.д. но и отдельными ощущениями от их управления. Т.е. высокие показатели полосок, не являются показателем быстроты машины.

Также стала ощущаться масса машины, теперь это не раллийный утюг, а физический объект. Так же чувствуется мощь моторов, когда машина выгребает из безнадёжной ситуации и спасает нас от падения в пропасть за счёт своей мощности. В общем, физика тут не слишком хардкорна, но и слишком уж развязанной игры не простит, потому как поворот, тут является поворотом, а не прямой как в прошлой части.

Автопарк тут оказался небольшой. Всего около 40 машин. Из них 10 кузовных, около 10 машин класса Багги и класса PRO 4 , и ещё около 10 для Ралли рейдов. В процессе прохождения игры, с переходом от уровня к уровню (Rokkie, Pro, All Stars), машины модифицируются т.е каждая машина имеет по 3 апгрейда, каждый из которых, становиться доступным с переходом на следующий уровень. Кузовные раллийные машины так же имеют модификации для разнообразных классов состязаний (Rally, Rallycross, Trailblazer). Про бонусные машины тоже никто не забыл, они есть и их также около 10 штук: в основном это кузовные машины для Ралли, Ралликросов и Trailblazer (эдакий класс B).

В игру были так же внедрены новые режимы. Здесь присутствуют как классическое прохождение этапов на раллийных и Trailblazerмашинах, так и некое подобие ралли рейдов, хоть их допы и слишком коротки, и больше смахивают на спец. участки обычного ралли.

Также среди режимов ралли кроссовых заездов затесались такие виды соревнований как: езда по кругу на выбывание, на время по отрезкам кольца, классический заезд, классический командный заезд с напарником. Проходят эти заезды как на модификациях кузовов для ралли кросса, так и на багги и классе PRO 4.

Кроме того стоит упомянуть еще один новый, и очень веселый режим - Gate Crusher, суть его состоит в том, чтобы разбивать нашей машиной пенопластовые блоки расставленные по трассе. Каждый разбитый блок дает нам прибавку к убывающему времени, дающегося нам для прохождения всего спец. участка, по остатку которого, в конце, выбирается победитель.

Кстати, насчет заездов с противниками. Если сравнивать опять же с первой частью, то здесь ИИ перетерпел огромные изменения. Теперь он просто эталонный: великолепно просчитывает наше положение на трассе, отменно скрещивает траектории, атакует, и обороняется. На повторах это отлично видно. Если, раньше, к примеру, было достаточно просто забить клин, вытолкнуть противника и поехать дальше, то сейчас можно вполне ожидать, что ИИ просчитает, нашу задумку, и, заметив, что мы сознательно не оттормозились, сделать бОльший замах, и, перекрестив траекторию выиграть у нас на выходе из поворота. Так же теперь ИИ не столь деликатен как был. Раньше, после нашей ошибки в узком месте трассы, он давал нам возможность отыграться, мило толпясь и сбрасывая скорость, сейчас же он, совершенно не тупя, слегка притормаживает, и объезжает нас без всяких проблем. Боты DiRT 2 не позволяют игроку прощать себе ошибки. И все же, если мы ошиблись, у нас теперь есть шанс исправиться, поскольку в игру весело и бодро перекочевали Flashback’и из GRID, лихо сохранив нам множество нервных клеток, и избавив от огромного кол-ва рестартов.

Но, тем не менее, хочется отметить один очень большой недостаток, без которого, игра была бы почти идеальной. Малое кол-во трасс и спец. участков, и их бесконечные повторения на протяжении всего геймплея быстро надоедают, особенно искушенным геймерам с хорошей памятью. Всего в игре около 20 трасс, но заездов на них настолько много, что по-хорошему, их кол-во должно было быть, как минимум, в 2 раза больше. Повторения поначалу не сильно нервируют: трассы новые, пока выучишь, пока отойдёшь от экстаза первых запусков. Но потом, когда понимаешь, что кол-во трасс иссякло, а тебя насильно заставляют катать тот же самый трек, только в разные стороны, и в других режимах, доброе отношение к игре резко пропадает. Впрочем, если проходить игру до, вроде бы, логического конца, то трассы наскучивают ещё не настолько сильно. Но, если же, мы задаемся целью пройти игру до вожделенных 100%-ов, то становится настолько скучно, что никаких эмоций кроме унылых зевков, игра более не вызывает, потому как трассы выучены на зубок, любимое авто давно найдено, а у противников особых шансов на победу уже нет.

Если играть до невероятно трогательного заезда посвященному Колину Макрею, (с участием его отца и брата, а так же Ари Ваттанена, Дэвида Кулхарда и др. пилотов), который заканчивается посвящённым Колину роликом, где коротко рассказывают о нём, то игра проходится довольно быстро за пару дней, и с огромным удовольствием. Если же продолжать…. то лучше уж в мультиплеер.

С первого взгляда можно сказать, что всё с ним плохо, ведь в игре используется, сыскавший дурную славу, Games for Windows — Live. Но к счастью, первое впечатление обманчиво - многопользовательский режим проработан просто «на ура»!

Помимо, постепенно уходящей в прошлое, «локалки», нам предоставляется возможность игры по сети Интернет, с присущими ей модными фишками: возможностью приглашать друзей, изменять личные данные, и понятное дело, выбирать, приходящийся нам по вкусу, режим игры.

Всего их доступно два:

В первом из них - Pro-Tour, учитывается рейтинг. Тут все просто: выбираете любимый тип заезда, на победах зарабатываете очки, выходите в ТОП и т.д. Сделано всё удобно, можно играть как командой, так и самому. Заезды те же, что и в режиме карьеры, то есть ничего нового вы здесь не увидите.

Во втором же – Jam Session, рейтинг не учитывается. Гонки проводятся по созданным вами правилам. Иными словами, маниакальные покатушки, Just for Fun.

Помимо всего прочего, разработчики игры не забыли уделить внимание, и, казалось бы, малозаметным мелочам, создающим очень приятное впечатление завершенности. Например, при каждом запуске игры мы видим журнальчик, в котором отображаются последние новости из мира игры, а так же юмористические заметки об успехах и неудачах наших друзей. Так же, с его помощью, нас постоянно держат в курсе всех проходящих на данный момент соревнованиях. И особенно уникально то, что принимая участия в некоторых соревнованиях можно с удивлением заметить, что кол-во участников в некоторых из них порой достигает 50 000 человек. Учитывая то что игра вышла 2 года назад – это просто epic win разработчиков! Что будет после выхода Dirt 3, для нас пока остается загадкой. Ну что же, поживем - увидим. Ведь ждать осталось совсем недолго. Впрочем, продолжим.

Что же о звуке, так он в игре хороший, без каких либо нареканий, но и без новшеств, которые бы вызывали «Вау эффект» и крики восторгов. Саундтрек один из лучших в 2009 году. Музыка живенькая, подходит по атмосфере к игре, а так же её просто очень приятно слушать.

В итоге мы получили отличную игру, с красивой графикой, хорошей физикой, и классным, но если затянется, то скучным геймплеем, и обновленным хорошим мультиплеером. А также с общим акцентом игры на то, что Колина с нами уже нет….. я думаю, Колин был бы очень доволен ей, если бы смог её увидеть. Молодцы Codemasters!

R.I.P. Colin McRae...